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汽车配件逆向展会盛况空前日本零部件厂商加速向中国转移活化液

发布时间：2022-06-28 09:35:42 来源：中隧机械网

汽车配件逆向展会盛况空前日本零部件厂商加速向中国转移

3月8日至10日，广州举办了由日资汽车配件厂商参加的“逆向展览会”，共历时3天。一般的展会通常都是由参展企业展示商品，向参加展会的买方进行推销。而此次逆向展览会的特点是由参展企业展出需要采购的商品样品，寻找供应商。  　　为了帮助进入中国的日资制造商采购配件，日本贸易振兴机构自1997年开始先后在深圳、上海和大连等地举办了类似的采购会。但在广州却是首次举行，同时也是第一次尝试将展示对象完全限定为汽车配件。其背景就在于，本田、日产汽车、丰田汽车这日本三大汽车制造商已经先后进入广州的缘故。  ▼参观者远超预期  　　这次的逆向展览会虽说没有整车厂商参展，但包括日本电装、日本康奈可、爱信精机、矢崎总业等著名厂商在内，共有27家日资汽车配件厂商参展。希望获得日资企业订单的本地供应商更是接踵而至，直到展会的最后一天来访者依然是熙熙攘攘，络绎不绝。  　　“本来预计3天时间大约会有3000多人。而实际到场人数却达到了5300人左右。作为第一次在广州举办这样的展会，可谓大获成功。希望能够在这次成功举办的基础上，明年进一步扩大展会规模”，JETRO广州事务所所长塚田裕之满怀信心地表示。    汽车配件逆向展会场景之一  　　对于负责采访中国经济与企业的笔者而言，逆向展览会也是一座信息宝库。各企业展出的配件有很多都是即将在中国开始生产的产品，有的虽说在技术和质量方面仍有困难，但将来则准备在中国进行生产的。另外，参加展会的采购负责人大都肩负着通过配件的本地化来降低生产成本的使命。  　　也就是说，通过参观展会上展出的各类商品，倾听展会工作人员的谈话，就能了解到日本制造业的技术转移发展到了怎样的程度，以及中国内地承包商的技术实力达到了怎样的高度。  　　比如，爱信精机就在展会上展出了很多用于离合器和燃料泵装置的金属零部件。对于笔者这个外行来说，这些零部件看上去并没有任何特别之处。但向工作人员一打听，他们却说“尽管同样是金属，但铸造、热锻造、冷锻造等制造工艺各不相同。由于均是关系到引擎可靠性的重要零部件，因此哪怕是一丁点儿的质量问题都不允许出现”。听说这些零部件目前都不从外部采购，均由设在天津的自家工厂负责生产。  　　尽管如此，爱信精机开始通过展会寻找有技术实力的供应商，其原因就在于来自整车厂商要求降低成本的压力非常大。另一家配件厂商的工作人员就向笔者透露了真心话：“整车厂商只要一开口，就是一句话‘在中国生产！’。而且还要求要比日本进口价便宜3成。考虑到向本地供应商提供技术指导，以及贯彻质量管理标准等情况，成本哪能就这么轻易地降得下来”。  ▼降低成本无禁区  　　日本康奈可展出了仪表盘面板和汽车空调管道等形状复杂的大型树脂配件。据现场工作人员称，“这些产品目前均由中国的外资配件厂商生产。但为了进一步降低成本，希望能够找到纯粹的中国供应商”。尤其是仪表盘配件由于直接接触汽车用户的眼和手，因此需要很高的精度和质感。但对于康奈可来讲，这不能成为拒绝本地化的理由。这是因为要想在严峻的竞争中生存下去，在降低成本方面就不存在任何禁区。  　　略显与众不同、且又非常有趣的是展出了变速箱用变速杆装置的日本阿兹咪展台。笔者本以为在中国生产这种配件时技术上最困难的可能是用来顺利地活动变速杆的机械装置，于是就走上前去向工作人员打听了一下，结果却并非如此。其实难度最大的是用来显示自动变速箱变速杆处于什么档位的面板加工。  　　“显示变速杆位置的‘D’和‘N“等文字利用嵌入在面板内侧的一个灯泡的光线进行显示。无论是接近光源的文字，还是远离光源的文字都必须完全保证亮度的均匀。因此必须利用激光加工精确地控制各个文字下文的面板厚度。这种精密加工在中国还做不了”。  　　真是无法想像在一个看似普通树脂板的变速杆面板中还隐藏着如此高精的加工技术。  　　到广州逆向展览会上走一遭之后，感受最深的就是作为日本传家之宝的高质量、高精度汽车配件产品也已经正式开始向中国进行生产转移。  　　日本整车厂商目前在日美的产量占据绝对优势，在中国的生产规模仍旧很小。无论人工费和固定费用有多便宜，由于量产效应不强，因此仅从目前来看，成本不可能实现想象的那么低。  　　然而，中国的汽车市场规模2003年已经超过德国，目前仅次于美国和日本，排名世界第3位。今后，随着整车厂商不断提高配件的本地采购率，本地产配件的量产效应肯定将会越来越高。  ▼未来将成为全球供应基地  　　量产效应越高，中国低廉的人工费和固定费用就越容易产生优势。随着这种趋势的发展，在中国生产的配件不仅会供应整车厂商的中国制造厂，还将出口海外，进而又会进一步提高量产效应，对于配件厂商来说这恐怕是一种必然选择。  　　实际上，即便是参加此次逆向展览会的日本厂商也听到了“希望将中国的工厂发展成不仅专门面向中国市场，还要向全球供应配件的战略基地”这样的讲法。全球汽车行业永无休止的成本竞争已迫使日本汽车产业走上了不可逆转的中国之路。