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最火MSCADAMS与MSCNastran在挂盆搓丝机专利合作添加剂骑马z

发布时间:2022-10-04 03:47:50 来源:中隧机械网

AMS与stran在汽车产品开发中的应用

AMS以其强大的车噪声辆动力学模拟技术广泛应用于悬架系、转向系、动力传动系和整车的运动学、动力学分析,stran以其成熟的有限元计算技术在汽车结构分析中占有重要的地位。结合ADAMS与stran各自的技术优势,联合应用ADAMS与stran进行车辆这1品牌产生了史上最大的变化动力学分析和汽车结构分析是一种新的技术趋势,能为车辆产品开发提供更高精度的计算结果、更深入的分析结论,在产品开发中的作用愈加明显。

1.悬架系与转向系的模拟

在进行车辆动力学的分析中,建立高精度的悬架系与转向系尤为重要,特别是悬架系的刚度、阻尼和运动性过胶机能关系到整车的振动特性和操纵稳定性,是建模的重点。在各类悬架的模拟中,板簧的建模较为困难。一般少片簧具有较强的非线性特性,多片簧由于片数多存在模型自由度过大的缺陷,CHASSIS/LEAFSPRING工具包构建的板簧模型精度较差,且与ADAMS/CAR的接口不方便。针对这些问题,我们开发出一套较为完善的板簧建模方法,其模型精度高、自由度少,在各类卡车动力学分析中广泛应用。

2.整车动力学分析

整车动力学分析的基础是建立正确的悬架系、转向系、动力传动系、轮胎模型、路面模型及驾驶员操作指令。对动力传动系而言,若仅考虑其动力输出,可建立较为简单的模型;若详细考虑发动机(不同油门开度下的扭矩、转速特性)、离合器、变速箱的工作过程,需要建立复杂的模型。对轮胎而言,若要进行操纵稳定性分析,需要进行不同载荷、不同胎压下的纵向力与滑移汽车风扇率、侧向力与侧偏角(包括不同外倾角的影响)、回正力扭与侧偏角、再或可以进行下1轮的实验径向刚度与载荷的关系测试,利用TNO的MF_TOOL工具包,拟合轮胎的特性;若要进行整车振动分析,则要进行相应的轮胎振动测试,利用SWIFT_TOOL工具包,或F_TYRE工具包,拟合轮胎的特性。对路面而言,模拟任意不平度的路面较为困难,利用专业信号处理软件与自我开发软件相结合,我们开发出一套较为完善的路面生成方法,可以很好地解决这个问题。

3.汽车结构分析

stran在汽车结构分析中应用十分广泛,特别是在车身车架的结构强度、刚度、模态、响应分析中占有重要的地位。车架有限元建模的关键是联接关系(螺栓、铆接、焊接)、悬架的模拟。车身的结构分析较为困难,主要是焊接关系和工况的模拟。利用专业前处理软件,可以建立高质量的格和进行焊接关系的模拟。车身车架的结构静强度和刚度分析是汽车结构评价的基础,建立车身车架结构静强度分析的边界条件、载荷、结果评价规范是重点;同时在车身车架的结构刚度分析中,不仅要进行整体的刚度评价,还要进行窗框、门框、车门、上下立柱接头等部位的局部刚度评价;模态分析是车身车架动态特性评价的基础,不同的车型对车身车架的固有频率和振型有不同的要求,在车辆开发过程中确定车身车架的模态参数是十分重要的;对于具有车身车架的整车有限元模型,一般是进行模态响应分析,从时间域和频率域两方面对车身车架的结构响应(应力、应变、应变能、加速度等)进行深入的分析。

4.刚柔混合体动力学建模

对于复杂的车辆动态工况,应用有限元软件来计算结构的动力学问题是较为困难的,特别是若机构的运动关加工较复杂系存在非线性特性,还要考查结构在运动过程中的应力,则有限元软件是不能直接处理这类问题的。通过对stran和ADAMS软件的联合应用,可以很好地解决这类问题。利用stran生成ADAMS需要的柔性体,在ADAMS中建立整车刚柔混合动力学模型,模拟任何复杂的动态工况,并将动力学计算结果返回到stran中,深入研究结构的动力学响应。

5.其它应用

AMS与stran不仅在车辆动力学和结构有限元方面应用广泛,而且可以很好地进行振动分析,与疲劳分析软件也有方便的接口,同时在专用车辆上应用也越来越多。

6.结论

MSC ADAMS与stran在福田公司有着十分广泛塑料填料而深入的应用,CAE已成为产品开发过程中的一个重要环节,是提高设计能力和质量改进能力的重要手段。在对ADAMS和stran深入应用的基础上,结合二者的技术优势,通过对二者的联合应用,可以很好的进行各种复杂工况下的车辆动力学和汽车结构分析,为车辆开发提供更好的技术支持。通过对ADAMS和stran软件在福田公司的长期应用,CAE与产品设计已成为一个有机的整体,在降低产品开发成本、缩短开发周期、提高设计水平、电子万能实验机的滚珠丝杠、传感器、机电、软件和硬件、传动系统是实验机的重要组成部份避免设计缺陷等方面发挥了重要作用。(end)

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